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特斯拉蔚來最近有點“火” 該如何正確看待?

2019/4/25 9:23:24來源:

4月21日晚,上海某小區的地下車庫中一輛特斯拉Model S發生燃燒,火勢很大,周邊停靠的兩輛車也未能幸免,特斯拉官方在第二天上午回復稱事件正在調查,沒有人員傷亡。而距離此事發生還不到24小時中,特斯拉的老對手蔚來也出了情況,4月22日下午,西安一輛蔚來ES8在授權服務中心維修時發生燃燒。

上海特斯拉起火瞬間

特斯拉,全球電動車產業中的“標桿”企業,而蔚來汽車,則是中國第一家在美國上市新造車企業。

兩個具有“明星效應”的電動汽車品牌,就像商量好一樣,短時間內都發生了失火事故。而由于這場突然而至的大火,導致4月22日當天,中國證券市場新能源板塊的整體市值蒸發了858億元。

網上也開始傳出大量的圖片和段子,說自己的特斯拉周圍都沒人停車,享受到了“超大停車位”的待遇,形成了一種電動汽車易燃的恐慌氣氛。

消費者面對輿論的雜音可能會產生顧慮,但作為旁觀者我們更要理性的去看待問題:電動汽車真的易燃嗎?

自從特斯拉推出Model S以來,從2013年到2018年的五年時間,特斯拉的所有車型,在全球范圍內總計發生過的火災或自燃,有50起。而2018年底,特斯拉在全球汽車的保有量有50萬輛,特斯拉的保有量在不斷提升的情況下,公開被報道的燃燒事故是成反比顯著下降的。

而從2003年到2007年之間,美國的乘用車和輕型車,平均每年發生的火災情況是25.76萬次,如果以美國大約有3億輛汽車保有量來計算,這就意味著在一年內,每1164.6輛美國燃油車中,就會發生一次火災。同時,沒有任何一個數據表明,電動汽車相對于燃油車更容易發生自燃。無論是特斯拉,還是蔚來汽車發生的自燃事件,都是一個概率事件,而且是一個低概率事件。

汽車發動機

在2017年10月,一份由美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)發表的名為“Lithium-ion Battery Safety Issues for Electric and Plug-in Hybrid Vehicles”的報告指出:沒有任何證據表明,鋰電池汽車相比于傳統燃油車,更易于發生自燃。對于燃油車的內燃機、變速箱和輪胎,以及其他的電器系統,電動車Pack的運營狀態,事實上會處于更好的監控之下,傳感器和自動化系統,更有利于提升系統的安全性。

更有趣的是,在去年夏天,國內曾爆發了連續的電動車自燃事件。但如此惡劣的事故,也沒有像今天的特斯拉和蔚來汽車自燃那樣,引發如此之多的關切。,其中一個重要的原因就是:越來越多的人開始考慮購買電動汽車了。

正是因為有很多用戶開始考慮購買電動車,讓電動車保有量越來越多,使得我們的生活與電動汽車日漸密切相關,才使得人們感到很大的憂慮。

但面的未來的趨勢,人們要更加理智的看待這次事故。

自動駕駛技術就是最好的例子。2018年3月18日Uber的一輛自動駕駛測試車,在美國亞利桑那州坦佩市發生事故,撞向了一位橫穿馬路的的婦女,造成了該女子當場死亡。

那一段時間,全球無人駕駛產業都在關注此事的動向,人們可以容忍人類司機由于失誤導致了致命的交通事故,但很多人不能接受機器人司機將人撞死。

但讓人感動的是,美國亞利桑那州隨后表示,不會因為Uber的事故,而暫停該州正常的自動駕駛公共道路測試。

Uber自動駕駛將繼續測試

這樣的決定,不僅使得亞利桑那州始終成為全球自動駕駛的“麥加圣地”,也使得美國的自動駕駛產業,在全球競爭中,處于有利的地位。電動汽車同樣如此。自燃,其概率遠遠低于一輛汽車在路上造成交通事故的概率。

此外,無論從任何一個角度來看,電動車的安全性都在顯著地提升。市面上絕大多數的乘用車企業,都已經在使用實力雄厚的動力電池供應商的產品,大量的不合格的電動車制造商,已經被清理出市場。

特斯拉電池

毫無疑問,中國的電動汽車產業,在全球范圍之內,具備了非常強的競爭。無論是動力電池的TOP10排名,還是電動車企銷量的TOP10排名,以及電動車型銷量的TOP10排名,中國的企業和產品至少能夠占到半壁山河。

在這個劇烈的產業迭代中,類似這樣小概率無限放大的輿論事件還會持續發生,對于從業者和群眾而言,這不值得大驚小怪,這也是新生事物的必經之路,而電動汽車和智能汽車崛起的腳步也不會就此停下。



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